À l'inverse de P0171, le calculateur détecte trop de carburant par rapport à l'oxygène disponible dans le mélange. Peut provoquer une surconsommation, une odeur d'essence à l'échappement et un encrassement progressif.
C'est l'inverse de P0171 : le calculateur a dû retirer beaucoup de carburant par rapport à sa consigne, jusqu'à la limite de correction autorisée. Il entre trop de carburant, ou moins d'air que ce qui est mesuré. Les causes typiques sont un injecteur qui fuit, une pression de carburant trop élevée, un débitmètre qui surestime l'air, un capteur de température qui fait croire au calculateur que le moteur est froid, ou une électrovanne de purge du canister bloquée ouverte, qui envoie des vapeurs d'essence dans l'admission.
Le professionnel commence par ce qui est simple et fréquent : le filtre à air, le débitmètre et l'électrovanne de purge du canister, qu'il teste en obturant temporairement sa durite pour voir si les corrections changent. Il vérifie ensuite que le capteur de température moteur dit vrai, car un capteur qui croit le moteur froid enrichit en permanence le mélange. Ce n'est qu'après qu'il mesure la pression de carburant et son maintien moteur arrêté, pour détecter un régulateur défaillant ou un injecteur qui goutte. Il traite rapidement ce défaut, qui encrasse les bougies, dilue l'huile moteur et peut endommager le catalyseur.
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Code OBD-II/EOBD générique, non spécifique à un constructeur : aucune association modèle précise n'est confirmée pour ce code à ce jour. Il peut apparaître sur tout véhicule homologué EOBD (essence depuis 2001, diesel depuis 2004 en Europe), principalement à moteur essence.
Principalement les moteurs essence régulés par sonde lambda, à injection indirecte comme directe. Sur les moteurs en V, le banc 1 est la rangée qui contient le cylindre 1 ; le code équivalent pour le banc 2 est P0175.
Quelques jours, oui, mais pas longtemps : l'excès de carburant encrasse les bougies, dilue l'huile moteur et surchauffe le catalyseur. Le défaut coûte aussi du carburant à chaque kilomètre.
Le carburant en excès ne brûle pas entièrement et part à l'échappement. Si l'odeur est forte près du véhicule à l'arrêt, vérifiez aussi l'absence de fuite de carburant, qui présente un risque d'incendie.
P0171 signale un mélange trop pauvre, P0172 un mélange trop riche. Les deux codes reposent sur les mêmes mesures, mais leurs causes sont différentes, parfois opposées.